RCZ Racing Cup Italia 2012 Campionato italiano Turismo Endurance

RCZ Racing Cup Italia 2012 Campionato italiano Turismo Endurance


Dopo aver vinto la propria categoria nelle due ultime edizioni della durissima 24 Ore del Nürburgring, l’affascinante e grintosa RCZ è protagonista da quest'anno della RCZ Racing Cup Italia 2012, che si disputa all’interno del Campionato italiano Turismo Endurance (sei appuntamenti, per un totale di 12 gare) con una propria classifica. Con questa iniziativa Peugeot Sport estende alla pista l’impegno a favore della clientela sportiva che da oltre 30 anni, tramite i suoi trofei promozionali, ha permesso a migliaia di appassionati di debuttare nel mondo dei rally e a tanti giovani talenti di emergere. E’ il caso del sei volte tricolore Paolo Andreucci, pilota ufficiale del Leone nel Campionato Italiano Rally e trionfatore, con il Leone, nelle ultime tre stagioni. La versione scelta per la RCZ Racing Cup Italia è stata studiata e realizzata dal reparto corse di Peugeot Sport riproponendo la grintosa linea del modello di serie. Le uniche differenze visibili sono, a parte la forma dei retrovisori e la bella livrea colorata, l’ampio alettone posteriore regolabile, i cerchi Speedline da 18 pollici e gli pneumatici Pirelli 245/645. Le altre sono tutte sotto il cofano, a partire dal quattro cilindri di 1,6 litri turbo ad iniezione diretta, che utilizza pistoni e bielle specifiche per le competizioni. La potenza è di 250 CV, 50 in più della versione di serie, con coppia di 290 Nm a partire da soli 3.500 giri/m. La nuova centralina di gestione Magneti Marelli dispone del sistema di acquisizione dati. Come sulle moderne vetture da competizione, il cambio (che integra un differenziale autobloccante a slittamento limitato) è un elettroattuato sequenziale con paddle al volante: l’inserimento delle sei marce è gestito da un’apposita centralina elettronica che rende superfluo l’uso della frizione se non in partenza. Invariato lo schema delle sospensioni (avantreno del tipo pseudo-McPherson; retrotreno a traversa deformabile) ma gli ammortizzatori sono del tipo racing regolabili

messi a punto da Peugeot Sport. Potenziato il sistema frenante, con l’adozione di dischi ventilati da 355 mm e pinze a sei pistoncini anteriormente e di dischi pieni da 290 mm e pinze a pistoncino singolo posteriormente. L’assenza dell’ABS compensata dal ripartitore di frenata regolabile permettere al pilota di gestire le staccate secondo la propria sensibilità.   Ovviamente la RCZ Racing Cup (che pesa 250 chili in meno della RCZ stradale da cui deriva) dispone di tutti gli elementi di sicurezza indispensabili per l’impiego agonistico, come il robusto roll-bar saldato a gabbia, le cinture di sicurezza a sei punti d’ancoraggio, il sedile monoscocca compatibile con il collare Hans, l’impianto antincendio.


2012-09-12 - 1628