McLaren vince il Liqui Moly-Bathurst 12 ore e porta la sfida intercontinentale GT
Shane Van Gisbergen, Alvaro Parente e Jonathon Webb hanno guidato la loro # 59 Tekno Autosports McLaren alla vittoria in un Liqui Moly-Bathurst 12 ore ricco di azione, la gara di apertura della nuova Intercontinental GT Challenge. I piloti della McLaren detenuti ad un mero 1,2 secondi di vantaggio su 2015 vincitore di Nismo Nissan GT-R. In terzo luogo è andato al # 10 di M-Sport Bentley, con la # 2 Phoenix Audi e la # 36 Erebus Mercedes che lo rende cinque diversi produttori tra i primi cinque. McLaren quindi prendere un cavo in anticipo nel 2016 Intercontinental GT sfida davanti a Bentley, con Audi e Mercedes terzo quarto. La vittoria Intercontinental GT sfida AM è andato a Steve McLaughlin nel # 75 MPC Audi.
Otto diversi leader provenienti da cinque diversi produttori, un record di 29 cambi di leadership, un nuovo record assoluto sul giro per Shane Van Gisbergen (2'01.567) e un nuovo record di distanza, con 297 giri: la spettacolare e molto combattuta edizione 2016 del Liqui Moly- Bathurst 12 ore, il primo round della stagione inaugurale dell'Intercontinental GT Challenge è stato sicuramente uno dei libri di storia. Ma dopo dodici ore di non-stop di azione in pista, è stato Tekno Autosports, e le loro 650S McLaren che ha trionfato, dopo la loro strategia di pit-stop li mise in testa quando contava di più.
Come polesitter Shane Van Gisbergen ha portato il forte campo 36-auto via alle 5.45 del mattino di Domenica mattina, il pilota neozelandese immediatamente ha lasciato il segno sulla gara, sostenendo il record sul giro assoluto di Mount Panorama Circuit. La macchina arancione rimasto in lizza per la vittoria per tutta la gara, anche se ci sono stati alcuni momenti frenetici. Nelle prime ore, Alvaro Parente si è fermata sul rettilineo dei box con problemi elettrici, ma un reset ottenuto il # 59 McLaren andare di nuovo, dopo aver perso circa 45 secondi. Il pilota portoghese e Jonathon Webb, dall'Australia, allora guidato i stint centrale della gara, risalendo l'ordine.
Quando Shane Van Gisbergen tornato al volante per le ore finali della gara, ha immediatamente perso terreno a causa di un drive through per eccesso di velocità in corsia box. L'ultimo dei 13 di sicurezza auto-interventi, circa 90 minuti prima della fine della gara, e una strategia pitstop perfettamente eseguito permesso Gizzy per chiudere i leader di nuovo e quando il # 1 Nismo Nissan ha fatto il suo pitstop finale 50 minuti prima della fine, Van Gisbergen era di nuovo in cima.
Un disco ispirato da campione in carica Blancpain Endurance Katsumasa Chiyo ha visto la Nissan artiglio posteriore negli ultimi giri, riducendo il gap da più di 13 secondi per meno di 1,5, ma Van Gisbergen teneva la testa barbuta freddo e ha preso la vittoria, rivendicando il primo vittoria importante resistenza per la McLaren in oltre venti anni.
Dietro il duo McLaren-Nissan, # 10 Team M-Sport conducente Bentley Steven Kane tenuto fuori Laurens Vanthoor nella # 2 Phoenix Audi per rivendicare la posizione finale podio. Entrambi i produttori hanno attraversato alcuni momenti difficili in montagna. Le due vetture MPC Audi, che è riuscito a qualificarsi nelle prime due file della griglia, sono stati entrambi colpiti da una spettacolare punture nelle ore di apertura. Sulla # 74 R8, la gomma agitando causato danni terminale sospensioni e radiatore olio, mentre il 75 # finalmente finito in ottava posizione. Il # 2 Phoenix Audi aveva perso un giro nella fase iniziale pure, ma determinata stint da Vanthoor e Winkelhock ha visto la macchina di nuovo sul grembo di piombo, all'inizio della seconda frazione di gara, anche sostenendo prima posizione poco prima del 200 giri marchio. La scommessa di non cambiare le gomme per l'ultimo stint non ha però i suoi frutti, e l'equipaggio Phoenix ha dovuto accontentarsi del quarto posto.
Nel campo di Bentley è stato il # 31 continentale che ha dato alla squadra la maggior parte del lavoro. La macchina aveva fatto contatto con il # 60 della McLaren nella fase iniziale - la macchina Tekno Autosports non ha mai avuto di nuovo in lizza - ma è riuscito a tornare in cima alla classifica, con entrambe le Bentley che giace in prima e seconda posizione per un po '. Tuttavia, un secondo contatto si è rivelato troppo per il # 31 continentale, e la macchina alla fine ha chiuso al settimo, quattro giri verso il basso.
La Mercedes di Erebus Motorsport e Mishumotors avrebbe potuto essere più vecchie macchine GT3 tra le vetture GT Intercontinental Challenge, ma erano più di un fiammifero per gli altri contendenti. Anche se le # 33 e # 63 SLS non tagliare il traguardo dopo un contatto con le pareti dure che circondano il circuito di Mount Panorama, la # 36 Erebus Motorsport Mercedes era alla fine tagliente per gran parte della gara, in testa al gruppo su quattro diverse occasioni. Nelle ultime ore i piloti Erebus perso posizione sul grembo di piombo e non ha potuto recuperare da quella, finendo in quinta.
Nella classifica conducente Intercontinental GT Sfida AM, i punti migliori sembrava destinato a sbarcare in tasca di Tony Quinn, con il # 37 Keltic McLaren godendo di un vantaggio di cinque giri a metà gara e anche in esecuzione in quinto assoluto. Poco dopo, un incidente con il # 32 Lago di corsa Lamborghini - entrambe le vetture deviando per evitare i detriti in pista - ha lasciato la McLaren arenata su un cordolo in Griffins Bend e ogni possibilità di vittoria non c'era più.
Una grande rimonta dopo i problemi di gomme primi ha dato la vittoria AM a Steve McLaughlin, che ha condiviso il # 75 MPC Audi con René Rast e Garth Tander. Roger Lago (# 32 Lago di corsa Lamborghini) e Rick Armstrong (# 82 International Motorsports Audi) erano secondo e terzo tra i piloti Intercontinental GT Sfida del mattino, dopo una gara in cui entrambi avevano per recuperare da una serie di battute d'arresto.
La prossima tappa per l'Intercontinental GT Challenge è il Total 24 Ore di Spa dal 28 al 31 luglio, 2016. _____
Shane van Gisbergen (# 59 Tekno Autosports McLaren): "E 'stata una bella giornata. La prima parte di gara era davvero eccezionale, mi sono divertito molto là fuori. E 'stato piuttosto difficile, non avevo mai guidato qui intorno al buio e non abbiamo avuto i nostri grandi luci così non poteva vedere molto. Dopo pochi giri ho cominciato a spingere ma c'erano i canguri che escono e ci sono stati avvertimenti ogni giro così, io sono un Kiwi e io non sono abituato a che sia! Quando ho visto l'arresto macchina che va a l'ultima curva, ero cuore in bocca, ma per fortuna refired e ci ha dato niente più problemi per il resto della giornata. Alla fine, abbiamo avuto la Nissan coperto, non c'è bisogno di fare un 2'02 quando si ha un 15 secondi di vantaggio. Ma è stato un modo piuttosto fresco per finire, come pure ".
Alvaro Parente (# 59 Tekno Autosports McLaren): "E 'stato fantastico, non so cosa dire - grazie ai miei due compagni di squadra, Shane e Jon, sono stati fantastici per tutta la settimana. Che fantastico pista voi ragazzi avete qui. Mi è piaciuto molto ed è stato sul ritmo rapidamente. Questo è sempre importante. Abbiamo avuto alcuni problemi di oggi, ma alla fine siamo andati con le opzioni giusta strategia e tutto è andato liscio. Non potrei essere più felice. "
Jonathon Webb (# 59 Tekno Autosports McLaren): "Sì, questo è probabilmente la vittoria più grande della mia carriera. Per andare là fuori sul podio a Bathurst è enorme - un enorme grazie a questi ragazzi e tutto l'equipaggio. Per Tekno al debutto con la McLaren GT e venire via con una vittoria è una cosa enorme per me. E 'stato fantastico tornare qui con Shane e abbiamo avuto il nostro terzo uomo qui in questo fine settimana, che ha fatto un lavoro fantastico. Egli ha certamente raccolto rapido. Entrambi i ragazzi hanno fatto un lavoro impressionante. "
Matt Bell (# 10 Team M-Sport Bentley): "E 'bello prendere terzo di sicuro, sicuramente dopo l'anno scorso. Abbiamo avuto una buona gara, i tre di noi aveva un buon ritmo per tutta la gara. Quando eravamo in testa con circa quattro ore per andare le cose sono state cercando abbastanza buono. Abbiamo pensato che avevamo la strategia coperto e le gambe per andare lontano, ma non siamo riusciti abbastanza abbinare questi ragazzi nelle ultime ore. Dopo il modo in cui si è concluso l'anno scorso siamo stati tutti solo un po 'giù e sgonfiati dopo, quindi è ottimo per stare qui e rappresentare Bentley sul podio a Bathurst e di condividere con questi due ragazzi che hanno fatto un grande lavoro . Si tratta di un grande passo avanti rispetto l'anno scorso e l'anno prossimo ci torneremo e cercare di catturare questi ragazzi ".
Guy Smith (# 10 Team M-Sport Bentley): "Abbiamo trovato che, come la pista gommando ed ha ottenuto un po 'più caldo abbiamo faticato un po' di più. Abbiamo avuto un po 'di sottosterzo in macchina e appena ottenuto peggio e il nostro ritmo decisamente sofferto. In realtà alla fine c'è non abbiamo davvero avere il passo per sfidare questi ragazzi, erano in un campionato diverso. A quel punto si trattava di un caso di cercare di consolidare il terzo posto, Steven stava prendendo una certa pressione da Laurens Vanthoor e ha fatto un grande lavoro per tenerlo a bada e ottenere il podio. Quindi siamo soddisfatti di questo, e torneremo l'anno prossimo e riprova ".
Steven Kane (# 10 Team M-Sport Bentley): "L'ultimo stint è stato abbastanza difficile. Vanthoor ha avuto un sacco di velocità sopra la parte superiore della collina, e l'Audi era molto, molto veloce. Abbiamo avuto un po 'di un vantaggio di velocità linea retta, quindi era solo una questione di usare questo e cercando di ottenere attraverso il traffico, mantenendo la nostra posizione e cercando di imbattersi nei tempi sul giro che abbiamo potuto raggiungere. Complimenti a questi ragazzi, sono stati molto veloce per tutto il weekend e ci accingiamo a tornare l'anno prossimo e cercare di andare due meglio ".
2016-02-08
Otto diversi leader provenienti da cinque diversi produttori, un record di 29 cambi di leadership, un nuovo record assoluto sul giro per Shane Van Gisbergen (2'01.567) e un nuovo record di distanza, con 297 giri: la spettacolare e molto combattuta edizione 2016 del Liqui Moly- Bathurst 12 ore, il primo round della stagione inaugurale dell'Intercontinental GT Challenge è stato sicuramente uno dei libri di storia. Ma dopo dodici ore di non-stop di azione in pista, è stato Tekno Autosports, e le loro 650S McLaren che ha trionfato, dopo la loro strategia di pit-stop li mise in testa quando contava di più.
Come polesitter Shane Van Gisbergen ha portato il forte campo 36-auto via alle 5.45 del mattino di Domenica mattina, il pilota neozelandese immediatamente ha lasciato il segno sulla gara, sostenendo il record sul giro assoluto di Mount Panorama Circuit. La macchina arancione rimasto in lizza per la vittoria per tutta la gara, anche se ci sono stati alcuni momenti frenetici. Nelle prime ore, Alvaro Parente si è fermata sul rettilineo dei box con problemi elettrici, ma un reset ottenuto il # 59 McLaren andare di nuovo, dopo aver perso circa 45 secondi. Il pilota portoghese e Jonathon Webb, dall'Australia, allora guidato i stint centrale della gara, risalendo l'ordine.
Quando Shane Van Gisbergen tornato al volante per le ore finali della gara, ha immediatamente perso terreno a causa di un drive through per eccesso di velocità in corsia box. L'ultimo dei 13 di sicurezza auto-interventi, circa 90 minuti prima della fine della gara, e una strategia pitstop perfettamente eseguito permesso Gizzy per chiudere i leader di nuovo e quando il # 1 Nismo Nissan ha fatto il suo pitstop finale 50 minuti prima della fine, Van Gisbergen era di nuovo in cima.
Un disco ispirato da campione in carica Blancpain Endurance Katsumasa Chiyo ha visto la Nissan artiglio posteriore negli ultimi giri, riducendo il gap da più di 13 secondi per meno di 1,5, ma Van Gisbergen teneva la testa barbuta freddo e ha preso la vittoria, rivendicando il primo vittoria importante resistenza per la McLaren in oltre venti anni.
Dietro il duo McLaren-Nissan, # 10 Team M-Sport conducente Bentley Steven Kane tenuto fuori Laurens Vanthoor nella # 2 Phoenix Audi per rivendicare la posizione finale podio. Entrambi i produttori hanno attraversato alcuni momenti difficili in montagna. Le due vetture MPC Audi, che è riuscito a qualificarsi nelle prime due file della griglia, sono stati entrambi colpiti da una spettacolare punture nelle ore di apertura. Sulla # 74 R8, la gomma agitando causato danni terminale sospensioni e radiatore olio, mentre il 75 # finalmente finito in ottava posizione. Il # 2 Phoenix Audi aveva perso un giro nella fase iniziale pure, ma determinata stint da Vanthoor e Winkelhock ha visto la macchina di nuovo sul grembo di piombo, all'inizio della seconda frazione di gara, anche sostenendo prima posizione poco prima del 200 giri marchio. La scommessa di non cambiare le gomme per l'ultimo stint non ha però i suoi frutti, e l'equipaggio Phoenix ha dovuto accontentarsi del quarto posto.
Nel campo di Bentley è stato il # 31 continentale che ha dato alla squadra la maggior parte del lavoro. La macchina aveva fatto contatto con il # 60 della McLaren nella fase iniziale - la macchina Tekno Autosports non ha mai avuto di nuovo in lizza - ma è riuscito a tornare in cima alla classifica, con entrambe le Bentley che giace in prima e seconda posizione per un po '. Tuttavia, un secondo contatto si è rivelato troppo per il # 31 continentale, e la macchina alla fine ha chiuso al settimo, quattro giri verso il basso.
La Mercedes di Erebus Motorsport e Mishumotors avrebbe potuto essere più vecchie macchine GT3 tra le vetture GT Intercontinental Challenge, ma erano più di un fiammifero per gli altri contendenti. Anche se le # 33 e # 63 SLS non tagliare il traguardo dopo un contatto con le pareti dure che circondano il circuito di Mount Panorama, la # 36 Erebus Motorsport Mercedes era alla fine tagliente per gran parte della gara, in testa al gruppo su quattro diverse occasioni. Nelle ultime ore i piloti Erebus perso posizione sul grembo di piombo e non ha potuto recuperare da quella, finendo in quinta.
Nella classifica conducente Intercontinental GT Sfida AM, i punti migliori sembrava destinato a sbarcare in tasca di Tony Quinn, con il # 37 Keltic McLaren godendo di un vantaggio di cinque giri a metà gara e anche in esecuzione in quinto assoluto. Poco dopo, un incidente con il # 32 Lago di corsa Lamborghini - entrambe le vetture deviando per evitare i detriti in pista - ha lasciato la McLaren arenata su un cordolo in Griffins Bend e ogni possibilità di vittoria non c'era più.
Una grande rimonta dopo i problemi di gomme primi ha dato la vittoria AM a Steve McLaughlin, che ha condiviso il # 75 MPC Audi con René Rast e Garth Tander. Roger Lago (# 32 Lago di corsa Lamborghini) e Rick Armstrong (# 82 International Motorsports Audi) erano secondo e terzo tra i piloti Intercontinental GT Sfida del mattino, dopo una gara in cui entrambi avevano per recuperare da una serie di battute d'arresto.
La prossima tappa per l'Intercontinental GT Challenge è il Total 24 Ore di Spa dal 28 al 31 luglio, 2016. _____
Shane van Gisbergen (# 59 Tekno Autosports McLaren): "E 'stata una bella giornata. La prima parte di gara era davvero eccezionale, mi sono divertito molto là fuori. E 'stato piuttosto difficile, non avevo mai guidato qui intorno al buio e non abbiamo avuto i nostri grandi luci così non poteva vedere molto. Dopo pochi giri ho cominciato a spingere ma c'erano i canguri che escono e ci sono stati avvertimenti ogni giro così, io sono un Kiwi e io non sono abituato a che sia! Quando ho visto l'arresto macchina che va a l'ultima curva, ero cuore in bocca, ma per fortuna refired e ci ha dato niente più problemi per il resto della giornata. Alla fine, abbiamo avuto la Nissan coperto, non c'è bisogno di fare un 2'02 quando si ha un 15 secondi di vantaggio. Ma è stato un modo piuttosto fresco per finire, come pure ".
Alvaro Parente (# 59 Tekno Autosports McLaren): "E 'stato fantastico, non so cosa dire - grazie ai miei due compagni di squadra, Shane e Jon, sono stati fantastici per tutta la settimana. Che fantastico pista voi ragazzi avete qui. Mi è piaciuto molto ed è stato sul ritmo rapidamente. Questo è sempre importante. Abbiamo avuto alcuni problemi di oggi, ma alla fine siamo andati con le opzioni giusta strategia e tutto è andato liscio. Non potrei essere più felice. "
Jonathon Webb (# 59 Tekno Autosports McLaren): "Sì, questo è probabilmente la vittoria più grande della mia carriera. Per andare là fuori sul podio a Bathurst è enorme - un enorme grazie a questi ragazzi e tutto l'equipaggio. Per Tekno al debutto con la McLaren GT e venire via con una vittoria è una cosa enorme per me. E 'stato fantastico tornare qui con Shane e abbiamo avuto il nostro terzo uomo qui in questo fine settimana, che ha fatto un lavoro fantastico. Egli ha certamente raccolto rapido. Entrambi i ragazzi hanno fatto un lavoro impressionante. "
Matt Bell (# 10 Team M-Sport Bentley): "E 'bello prendere terzo di sicuro, sicuramente dopo l'anno scorso. Abbiamo avuto una buona gara, i tre di noi aveva un buon ritmo per tutta la gara. Quando eravamo in testa con circa quattro ore per andare le cose sono state cercando abbastanza buono. Abbiamo pensato che avevamo la strategia coperto e le gambe per andare lontano, ma non siamo riusciti abbastanza abbinare questi ragazzi nelle ultime ore. Dopo il modo in cui si è concluso l'anno scorso siamo stati tutti solo un po 'giù e sgonfiati dopo, quindi è ottimo per stare qui e rappresentare Bentley sul podio a Bathurst e di condividere con questi due ragazzi che hanno fatto un grande lavoro . Si tratta di un grande passo avanti rispetto l'anno scorso e l'anno prossimo ci torneremo e cercare di catturare questi ragazzi ".
Guy Smith (# 10 Team M-Sport Bentley): "Abbiamo trovato che, come la pista gommando ed ha ottenuto un po 'più caldo abbiamo faticato un po' di più. Abbiamo avuto un po 'di sottosterzo in macchina e appena ottenuto peggio e il nostro ritmo decisamente sofferto. In realtà alla fine c'è non abbiamo davvero avere il passo per sfidare questi ragazzi, erano in un campionato diverso. A quel punto si trattava di un caso di cercare di consolidare il terzo posto, Steven stava prendendo una certa pressione da Laurens Vanthoor e ha fatto un grande lavoro per tenerlo a bada e ottenere il podio. Quindi siamo soddisfatti di questo, e torneremo l'anno prossimo e riprova ".
Steven Kane (# 10 Team M-Sport Bentley): "L'ultimo stint è stato abbastanza difficile. Vanthoor ha avuto un sacco di velocità sopra la parte superiore della collina, e l'Audi era molto, molto veloce. Abbiamo avuto un po 'di un vantaggio di velocità linea retta, quindi era solo una questione di usare questo e cercando di ottenere attraverso il traffico, mantenendo la nostra posizione e cercando di imbattersi nei tempi sul giro che abbiamo potuto raggiungere. Complimenti a questi ragazzi, sono stati molto veloce per tutto il weekend e ci accingiamo a tornare l'anno prossimo e cercare di andare due meglio ".
Results Intercontinental GT Challenge – Liqui-Moly Bathurst 12 Hour 1 - #59 Tekno Autosports McLaren –Shane Van Gisbergen/Alvaro Parente/Jonathon Webb – 297laps 2 - #10 Bentley Team M-Sport – Steven Kane/Guy Smith/Matt Bell - +1:18.503 3 - #2 Phoenix Racing Audi – Laurens Vanthoor/Markus Winkelhock/Alex Davison - +2:05.621 4 - #36 Erebus Motorsport Mercedes – David Reynolds/Thomas Jaeger/Nico Bastian – 296 laps 5 - #31 Bentley Team M-Sport – Andy Soucek/Maxime Soulet/David Russell – 293 laps 6 - #75 Melbourne Performance Center Audi – Steve McLaughlin/Rene Rast/Garth Tander – 293 laps +47.366 7 - #60 Tekno Autosports McLaren - Rob Bell/Andrew Watson/Will Davison – 292 laps 8 - #32 JPS Australia Lamborghini Gallardo R-EX – Lago/Youlden/Owen – 291 laps (AM) 9 - #82 International Motorsports Audi – Bagnall/Armstrong/Halliday – 287 laps (AM) Not classified #11 McElrea Racing McLaren – Tony Walls/Warren Luff/Matt Campbell/Tim Slade #33 Mishumotors Mercedes – Marco Schutis/Renger van der Zande/Patrick Simon #37 Keltic Racing McLaren – Tony Quinn/Klark Quinn/Craig Baird #63 Erebus Motorsport Mercedes – Bernd Schneider/Maro Engel/Austin Cindric #74 Melbourne Performance Center Audi – Christopher Mies/Christopher Haase/Marco Mapelli
2016-02-08
