IL CITROËN RACING TROPHY ITALIA A SANREMO
Il lombardo Vittalini, capoclassifica dopo la prima gara del Ciocco è pronto a difendere la leadership ancora contro l’ucraino Radzvil mentre arriva una “new entry”, il locale Mauro Scotto.
Citroën conferma il forte legame con la gara di Sanremo tenendo a battesimo la prima uscita “mondiale” della Citroën DS3 R5, come avvenne nel 2010 per la versione R3.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA è pronto a mettere in campo la seconda sfida stagionale delle sei in calendario. Questo fine settimana, in occasione del Rallye Sanremo, seconda prova del Campionato Italiano Rally, i trofeisti si ritroveranno nel ponente ligure per proseguire i duelli avviati a metà marzo in occasione del Rally Il Ciocco e Valle del Serchio, dove la vittoria è andata ad Alex Vittalini-Sara Tavecchio.
Dopo aver dominato in concreto la scena della prima gara stagionale, la coppia lombarda sarà dunque l’osservato speciale, visto che con la loro DS3 R3 si misero nuovamente in luce anche nel Gruppo R e nel Campionato produzione (3° posto), spesso anche facendo registrare riscontri cronometrici in linea con le vetture a quattro ruote motrici, chiudendo anche decimi assoluti.
Vittalini si ritroverà a duellare con il giovane ucraino Dmytro Radzivil, che ha scelto l’Italia ed il Citroën Racing Trophy per fare esperienza di alto livello. Al Ciocco Radzivil ha finito secondo pur con la disavventura di una mano ustionata nel controllare il radiatore acqua in un trasferimento ed adesso conta nella classica sanremese per insidiare Vittalini. Al via vi sarà un nuovo trofeista, il gentleman ligure Mauro Scotto che sicuramente, nella gara “di casa” cercherà di farsi notare per avviare al meglio la sua avventura di Trofeo.
IL DEBUTTO MONDIALE PER LA DS3 R5 Si può affermare, senza smentita, che vi è un filo conduttore speciale, tra lo sport di Citroën ed il Rallye Sanremo. Come accadde nel 2010 per la presentazione della DS3 R3, l’edizione numero cinquantasei di uno dei rallies più amati al mondo conoscerà un nuovo momento importante per le corse su strada, particolarmente atteso dagli appassionati ed addetti ai lavori: il debutto della Citroën DS3 R5. Sarà addirittura un debutto mondiale in concomitanza con la manche del WRC del Portogallo, dove Sébastien Chardonnet vincitore dell’ultima edizione del Citroën Racing Top Driver prenderà il via del rally a bordo di DS3 R5. L’esemplare per il Rallye Sanremo sarà schierato da Procar Motorsport, che collabora con Citroën Italia e Citroën Racing dal 2011 nell’organizzazione del Citroën Racing Trophy e per la stagione 2014 anche con un impegno nel mondiale con Simone Campedelli/Danilo Fappani su DS3 R3 per il FIA JUNIOR WRC. DS3 R5 sarà affidata ai toscani Rudy Michelini e Nicola Angilletta, già protagonisti del Trofeo nel 2012, quando vi giunsero secondi assoluti. Michelini e Angilletta, con la Citroën DS3 R5 parteciperanno all’intero Campionato Italiano Rally, inseguendo il Trofeo Riservato agli equipaggi indipendenti. Citroën DS3 R5 rappresenta l’ultima frontiera tecnologica applicata alle corse su strada, è mossa da un propulsore da 1598 cc montato in posizione anteriore trasversale. Ha una potenza 280 cavalli a 6000 rpm, il cambio è a cinque marce a comando sequenziale, la trazione integrale permanente.
2014-09-08 00:00:00
Citroën conferma il forte legame con la gara di Sanremo tenendo a battesimo la prima uscita “mondiale” della Citroën DS3 R5, come avvenne nel 2010 per la versione R3.
Il CITROËN RACING TROPHY ITALIA è pronto a mettere in campo la seconda sfida stagionale delle sei in calendario. Questo fine settimana, in occasione del Rallye Sanremo, seconda prova del Campionato Italiano Rally, i trofeisti si ritroveranno nel ponente ligure per proseguire i duelli avviati a metà marzo in occasione del Rally Il Ciocco e Valle del Serchio, dove la vittoria è andata ad Alex Vittalini-Sara Tavecchio.
Dopo aver dominato in concreto la scena della prima gara stagionale, la coppia lombarda sarà dunque l’osservato speciale, visto che con la loro DS3 R3 si misero nuovamente in luce anche nel Gruppo R e nel Campionato produzione (3° posto), spesso anche facendo registrare riscontri cronometrici in linea con le vetture a quattro ruote motrici, chiudendo anche decimi assoluti.
Vittalini si ritroverà a duellare con il giovane ucraino Dmytro Radzivil, che ha scelto l’Italia ed il Citroën Racing Trophy per fare esperienza di alto livello. Al Ciocco Radzivil ha finito secondo pur con la disavventura di una mano ustionata nel controllare il radiatore acqua in un trasferimento ed adesso conta nella classica sanremese per insidiare Vittalini. Al via vi sarà un nuovo trofeista, il gentleman ligure Mauro Scotto che sicuramente, nella gara “di casa” cercherà di farsi notare per avviare al meglio la sua avventura di Trofeo.
IL DEBUTTO MONDIALE PER LA DS3 R5 Si può affermare, senza smentita, che vi è un filo conduttore speciale, tra lo sport di Citroën ed il Rallye Sanremo. Come accadde nel 2010 per la presentazione della DS3 R3, l’edizione numero cinquantasei di uno dei rallies più amati al mondo conoscerà un nuovo momento importante per le corse su strada, particolarmente atteso dagli appassionati ed addetti ai lavori: il debutto della Citroën DS3 R5. Sarà addirittura un debutto mondiale in concomitanza con la manche del WRC del Portogallo, dove Sébastien Chardonnet vincitore dell’ultima edizione del Citroën Racing Top Driver prenderà il via del rally a bordo di DS3 R5. L’esemplare per il Rallye Sanremo sarà schierato da Procar Motorsport, che collabora con Citroën Italia e Citroën Racing dal 2011 nell’organizzazione del Citroën Racing Trophy e per la stagione 2014 anche con un impegno nel mondiale con Simone Campedelli/Danilo Fappani su DS3 R3 per il FIA JUNIOR WRC. DS3 R5 sarà affidata ai toscani Rudy Michelini e Nicola Angilletta, già protagonisti del Trofeo nel 2012, quando vi giunsero secondi assoluti. Michelini e Angilletta, con la Citroën DS3 R5 parteciperanno all’intero Campionato Italiano Rally, inseguendo il Trofeo Riservato agli equipaggi indipendenti. Citroën DS3 R5 rappresenta l’ultima frontiera tecnologica applicata alle corse su strada, è mossa da un propulsore da 1598 cc montato in posizione anteriore trasversale. Ha una potenza 280 cavalli a 6000 rpm, il cambio è a cinque marce a comando sequenziale, la trazione integrale permanente.
SCHEDA TECNICA DS3 R5 MOTORE Tipo: EP6 CDT (Trasversale Anteriore) Cilindrata: 1598 cc Numero di cilindri: 4 Potenza (cv DIN): 280 cv a 6000 giri/min Coppia (Nm): 400 Nm a 2500 giri/min Regime massimo : 7500 giri/min Iniezione: Magneti Marelli Aspirazione: monofarfalla Numero di valvole: 16 TRASMISSIONE Modalità: 4 ruote motrici Frizione: Doppio disco Cambio: cambio 5 rapporti (comando sequenziale) Differenziale: 2 differenziali autobloccanti TELAIO Struttura: Scocca + Centina tubolare FRENI / STERZO Freno anteriore: Alcon 4 pistoni Ø300 (terra) 355(asfalto) Freno posteriore: Alcon 4 pistoni Ø300 (terra) 355(asfalto) Sterzo: Diretto con servosterzo idraulico Cerchi per asfalto: Lega monoblocco 8''x18'' Cerchi per terra: Lega monoblocco 7''x15'' Ruote per asfalto: 225x40x18 Ruote per terra: 215x65x15 DIMENSIONI Lunghezza: 3948 mm Larghezza: 1820 mm Passo: 2460 mm Peso minimo: 1200 Kg (Asfalto / Terra) CLASSIFICA CITROEN RACING TROPHY ITALIA 2014 (DOPO UNA GARA) 1. A.Vittalini 26 punti; 2. Radzivil18;
2014-09-08 00:00:00
