Happy racer e Alberto Bergamaschi al Rallye Montecarlo Historique
La scuderia torinese inaugura la nuova stagione agonistica con un impegno di elevato spessore: al fianco del suo portacolori Alberto Bergamaschi sui fondi del Rallye Montecarlo Historique, evento in programma dal 25 gennaio al 1 febbraio e che, con la notte “del Turini” conclusiva, manderà in archivio quattro tappe e quindici prove speciali. Un appuntamento che vedrà l'alfiere monzese affiancato da Danilo Scarcella, sulla Volkswagen Maggiolone 1303S.
Torino, 21 gennaio 2012 – Inaugurare la nuova stagione agonistica nel segno della tradizione, presentandosi al via di un impegno di elevata caratura con ambizioni da primattrice. La scuderia Happy Racer sarà ai nastri di partenza del Rallye MonteCarlo Historique, grazie alla partecipazione di Alberto Bergamaschi, punta di diamante di uno schieramento consacrato da qualità ed alto rendimento in termini di risultati.
Il portacolori monzese, affiancato da Danilo Scarcella, sarà al volante del Volkswagen Maggiolone 1303S ex ufficiale del 1973, vettura consacrata dalla storia motoristica ed omaggiata dal nutrito interesse da parte di media ed appassionati.
La gara, che si sviluppa su un percorso di quasi 3000 chilometri su e giù dai passi alpini nelle più disparate condizioni di fondo stradale invernale, partirà il 25 Gennaio da 5 diverse città europee per portare i concorrenti, dopo un avvicinamento di oltre 1000 chilometri da percorrersi in tappa unica, a disputare 15 prove speciali su neve e ghiaccio nelle successive 4 tappe tutte in territorio francese, e concludersi il 1° Febbraio a Monaco, dopo la terribile “notte del Turini”.
Alberto Bergamaschi, monzese, da anni in forze al team Happy Racer, ha una lunghissima carriera agonistica costellata di successi e affermazioni alle spalle, con 440 partecipazioni in gare in circuito, rally, salita, ghiaccio e rallycross. E’ stato pilota ufficiale Simca, Renault e Kia, nonché uomo-immagine dell’Uniroyal Fun Cup. E’ direttore delle relazioni pubbliche di Continental Italia, ed ha in serbo una sfida per questa 16a edizione del rallye monegasco: “L’obiettivo è di disputare tutta la gara utilizzando esclusivamente coperture prive di chiodi, per dimostrare il livello di sicurezza ed affidabilità a cui sono arrivati oggi i moderni pneumatici invernali, capaci di prestazioni inimmaginabili su neve e ghiaccio. Ovviamente parlo dei nuovi ContiWinterContact TS 850 e dei soft-compound ContiIceContact”.
Danilo Scarcella, genovese, è un professionista del cronometro, già pilota turismo in pista e in salita, esperto di rally storici e di competizioni a media: “Il MonteCarlo è una gara durissima, che mette a dura prova il fisico ed i nervi dei piloti. Con Alberto mi sono trovato subito bene, è un vero professionista, che sa ascoltare e mettere in pratica tutte le mie indicazioni senza lasciarsi prendere la mano dall’ansia della prestazione. E’ l’approccio giusto per affrontare un’avventura del genere.”
La vettura che Bergamaschi e Scarcella portano in gara è un Volkswagen 1303S “Salzburg” replica dell’auto ufficiale di Volkswagen-Porsche Austria utilizzata da Kallstom-Billstam al Rally Acropolis del 1973: 1600 cc di cilindrata per una potenza considerevole di 136 cavalli, cambio a 5 rapporti con differenziale autobloccante, motore e trazione posteriore, 840 chilogrammi di peso e 4 pneumatici invernali Continental rigorosamente senza “chiodi”.
2014-09-07 00:00:00
Torino, 21 gennaio 2012 – Inaugurare la nuova stagione agonistica nel segno della tradizione, presentandosi al via di un impegno di elevata caratura con ambizioni da primattrice. La scuderia Happy Racer sarà ai nastri di partenza del Rallye MonteCarlo Historique, grazie alla partecipazione di Alberto Bergamaschi, punta di diamante di uno schieramento consacrato da qualità ed alto rendimento in termini di risultati.
Il portacolori monzese, affiancato da Danilo Scarcella, sarà al volante del Volkswagen Maggiolone 1303S ex ufficiale del 1973, vettura consacrata dalla storia motoristica ed omaggiata dal nutrito interesse da parte di media ed appassionati.
La gara, che si sviluppa su un percorso di quasi 3000 chilometri su e giù dai passi alpini nelle più disparate condizioni di fondo stradale invernale, partirà il 25 Gennaio da 5 diverse città europee per portare i concorrenti, dopo un avvicinamento di oltre 1000 chilometri da percorrersi in tappa unica, a disputare 15 prove speciali su neve e ghiaccio nelle successive 4 tappe tutte in territorio francese, e concludersi il 1° Febbraio a Monaco, dopo la terribile “notte del Turini”.
Alberto Bergamaschi, monzese, da anni in forze al team Happy Racer, ha una lunghissima carriera agonistica costellata di successi e affermazioni alle spalle, con 440 partecipazioni in gare in circuito, rally, salita, ghiaccio e rallycross. E’ stato pilota ufficiale Simca, Renault e Kia, nonché uomo-immagine dell’Uniroyal Fun Cup. E’ direttore delle relazioni pubbliche di Continental Italia, ed ha in serbo una sfida per questa 16a edizione del rallye monegasco: “L’obiettivo è di disputare tutta la gara utilizzando esclusivamente coperture prive di chiodi, per dimostrare il livello di sicurezza ed affidabilità a cui sono arrivati oggi i moderni pneumatici invernali, capaci di prestazioni inimmaginabili su neve e ghiaccio. Ovviamente parlo dei nuovi ContiWinterContact TS 850 e dei soft-compound ContiIceContact”.
Danilo Scarcella, genovese, è un professionista del cronometro, già pilota turismo in pista e in salita, esperto di rally storici e di competizioni a media: “Il MonteCarlo è una gara durissima, che mette a dura prova il fisico ed i nervi dei piloti. Con Alberto mi sono trovato subito bene, è un vero professionista, che sa ascoltare e mettere in pratica tutte le mie indicazioni senza lasciarsi prendere la mano dall’ansia della prestazione. E’ l’approccio giusto per affrontare un’avventura del genere.”
La vettura che Bergamaschi e Scarcella portano in gara è un Volkswagen 1303S “Salzburg” replica dell’auto ufficiale di Volkswagen-Porsche Austria utilizzata da Kallstom-Billstam al Rally Acropolis del 1973: 1600 cc di cilindrata per una potenza considerevole di 136 cavalli, cambio a 5 rapporti con differenziale autobloccante, motore e trazione posteriore, 840 chilogrammi di peso e 4 pneumatici invernali Continental rigorosamente senza “chiodi”.
2014-09-07 00:00:00
