Ranieri Randaccio a Misano la Lucchini S.C.I. sarà BMW CN4
In occasione della tappa inaugurale per il Campionato Italiano Sport Prototipi il gentleman driver romano tornerà alla scelta tecnica seguita fino al 2011. Ed il tutto in attesa della Norma 2016
Con una concorrenza sempre più determinata, anche gli specialisti del Campionato Italiano Sport Prototipi sono chiamati a nuove scelte tecniche.
Ed è questo il caso di Ranieri Randaccio che per la stagione alle porte ha optato per la Norma M20FC Evo2016, ma che sarà disponibile solo a partire dal secondo round stagionale.
Nell'attesa, il gentleman driver romano, lo scorso anno ottimo quarto assoluto sulla Lucchini Honda CN2 della SCI, non vuole rinunciare alle novità e, nella tappa inaugurale di scena nel weekend del 10 aprile a Misano, sarà in pista nella classe CN4 con il motore 3.000 BMW.
Una scelta tecnica seguita fino alla stagione 2011.
"Purtroppo i tempi di consegna per la mia nuova Norma sono slittati ed ho dovuto trovare una soluzione alternativa - spiega Randaccio - Dovrò giocare in difesa perché, per regolamento, la mia vettura peserà 120 kg in più rispetto ad un CN2 (con pilota a bordo 750 kg per la CN4; 630 Kg per la CVN2. N.d.a.). Sarò fortunato se riusciremo a fare gli stessi tempi degli Honda due litri, ma credo che sia obiettivamente difficile. Devo dire poi che il gli avversari sono sempre più temibili. Non mi sentirei di sottovalutare neanche la nuova Osella. È pensata come classe di ingresso, ma sono convinto che non sarà lontana dalle CN2".
2016-03-29 00:00:00
Ed è questo il caso di Ranieri Randaccio che per la stagione alle porte ha optato per la Norma M20FC Evo2016, ma che sarà disponibile solo a partire dal secondo round stagionale.
Nell'attesa, il gentleman driver romano, lo scorso anno ottimo quarto assoluto sulla Lucchini Honda CN2 della SCI, non vuole rinunciare alle novità e, nella tappa inaugurale di scena nel weekend del 10 aprile a Misano, sarà in pista nella classe CN4 con il motore 3.000 BMW.
Una scelta tecnica seguita fino alla stagione 2011.
"Purtroppo i tempi di consegna per la mia nuova Norma sono slittati ed ho dovuto trovare una soluzione alternativa - spiega Randaccio - Dovrò giocare in difesa perché, per regolamento, la mia vettura peserà 120 kg in più rispetto ad un CN2 (con pilota a bordo 750 kg per la CN4; 630 Kg per la CVN2. N.d.a.). Sarò fortunato se riusciremo a fare gli stessi tempi degli Honda due litri, ma credo che sia obiettivamente difficile. Devo dire poi che il gli avversari sono sempre più temibili. Non mi sentirei di sottovalutare neanche la nuova Osella. È pensata come classe di ingresso, ma sono convinto che non sarà lontana dalle CN2".
2016-03-29 00:00:00
