Scopriamo con Michele Fabbri - Responsabile Tecnico Peugeot Sport Italia- i segreti della 208 T16

Peugeot ha trionfato nel Campionato Italiano Rally 2014 aggiudicandosi, con una gara di anticipo, il titolo costruttori. L’ottavo nella storia della filiale italiana – il settimo consecutivo – che consolida il primato di Marchio estero più titolato nei rally della Penisola. La vittoria è stata ottenuta grazie alla nuova 208 T16, assoluta protagonista della stagione. Portata al debutto mondiale dai portacolori ufficiali Paolo Andreucci-Anna Andreussi nello scorso mese di marzo, ha conquistato 3 vittorie e 3 terzi posti nelle sette gare disputate, dimostrando le sue straordinarie doti prestazionali.

TUTTI I NUMERI DI PEUGEOT 208 T16
MOTORE
Tipo : EP6 CDT
Posizione : trasversale anteriore
Cilindrata : 1598 cc
Numero di cilindri : 4
Potenza (CV DIN) : 280 CV a 6000 g/min
Coppia (Nm) : 400 Nm a 2500 g/min
Regime massimo : 7500 g/min
Iniezione : diretta ad alta pressione Magneti Marelli
Aspirazione : monovalvola
Numero di valvole : 16
TRASMISSIONE
Trazione : 4 ruote motrici
Frizione : bidisco
Cambio : 5 marce a comando sequenziale
Differenziale : 2 differenziali autobloccanti
TELAIO
Struttura e materiali : scocca + Centina di sicurezza tubolare
Sospensione anteriore : pseudo Mac Pherson
Sospensione posteriore : pseudo Mac Pherson
FRENI /STERZO
Freni anteriori : Alcon a 4 pistoni Ø 300 (terra) 355 (asfalto)
Freni posteriori : Alcon a 4 pistoni Ø 300 (terra) 355 (asfalto)
Sterzo : diretto ad assistenza idraulica
Cerchi : in alluminio monoblocco 8''x18'' (asfalto) / 7“x15“ (terra)
Ruote : asfalto 225x40x18; terra 215x65x15
DIMENSIONI
Lunghezza : 3.962 mm
Larghezza : 1820 mm
Passo : 2560 mm
Peso minimo : 1200 kg asfalto / 1230 kg terra

2014-10-02 00:00:00